Kas tiksliai yra užsikimšęs bakas? Kada reikia užsikimšusio bako? Profesionalūs atsakymai!
Kas yra Stuffy Tank?
Užkimštas cilindras – tai viso garo turbinos įleidžiamo garo izoliavimo procesas po įrenginio išjungimo, garo ištraukimo ir vandens gaudyklės vožtuvų, prijungtų prie cilindro, uždarymo, šalčio šaltinio izoliavimo, vienodos bendros cilindro temperatūros palaikymo ir užtikrinti, kad viršutinio ir apatinio cilindrų temperatūra būtų vienoda, sinchroniška ir lėtai vėsta.
Kokiomis aplinkybėmis turėčiau prikimšti baką?
Garo turbinai nesugebėjus sustabdyti stabdžio dėl tam tikrų priežasčių elektrinio ar hidraulinio švaistiklio negalima paleisti, o rankinio švaistiklio pasukti, o tai dažnai būna avarijos būsena, pvz.garo turbinos veleno laikiklis, vandens poveikis, sukimo įtaiso pažeidimasir tt Kadangi garo turbina ką tik sustojo ir cilindro temperatūra yra labai aukšta, laiku nepasukus automobilio didelis velenas bus visam laikui sulenktas veikianttemperatūros skirtumas tarp viršutinio ir apatinio cilindrų.
Šiuo metu būtinapalaikyti arba atkurti bendrą temperatūrącilindro vienodumas per užkimštą cilindrą, kontroliuoja temperatūros skirtumo tarp viršutinio ir apatinio garo turbinos cilindrų vystymąsi ir apsaugo nuo cilindro deformacijos bei nuolatinio rotoriaus lenkimo.
Visas užsikimšusio cilindro veikimo procesas
1. Visų pirma, po išjungimo, kai švaistiklio diskas nejuda, nepamirškite nenaudoti krano prievartiniam tempimui ir nenaudoti garų priverstiniam skubėjimui, kad nepažeistumėte srauto dalies ar neišplėstumėte srauto dalies.
2. Tepimo alyva ir viršutinio veleno alyvos sistema nuolat veikia, kad būtų užtikrinta saugi guolio temperatūra.
3. Kuo greičiau sunaikinkite vakuumą, sustabdykite veleno sandariklio garų tiekimą, kai vakuumas pasieks nulį, ir izoliuokite rankinį vožtuvą.
4. Izoliuokite visus garo šaltinius, patenkančius į garo turbiną.
5. Uždarykite garo turbinos siurbimo ir išleidimo vamzdžių vožtuvus.
6. Jei reikia, užsandarinkite kiekvieno cilindro veleną izoliacine vata, kad šaltas oras nepatektų į cilindrą.
7. Atidžiai stebėkite cilindro temperatūrą užsikimšusio cilindro proceso metu ir nustatykite reguliarų ir trumpalaikį kūno hidrofobiškumą, kad išvengtumėte vandens kaupimosi cilindre.
8. Stebėkite temperatūrų skirtumą tarp viršutinio ir apatinio cilindrų, paprastai su tuo nereikia susidurti, jei temperatūrų skirtumas per didelis arba temperatūros skirtumas didėja per greitai, turėtumėte įtarti, ar yra vandens ar oro kondicionavimo galimybė, laiku patikrinkite sistemą ir pašalinkite anomaliją.
9. Jei situacija gerėja pildant cilindrą, o temperatūros skirtumas tarp viršutinio ir apatinio cilindro yra mažesnis nei 50 laipsnių, galite pabandyti mesti rankinį diską ir bandyti laimę, tačiau atkreipkite dėmesį, ar nėra trinties garsas sukuriant diską.
10. Pažymėkite esamą padėtį ant didelio veleno, jei pasiseks, rankinį sukimąsi galima pasukti, o rotorius apsisuks 180 laipsnių kas 30min. Po tam tikro laiko, kai tai bus gana lengva, galite pabandyti įdėti hidraulinį diskinį automobilį ir atkreipti dėmesį į tai, ar cilindro ir veleno sandariklio viduje nėra neįprasto garso.
11. Jei nepasisekė, galite toliau pildyti cilindrą tik tol, kol jis pasieks alyvos sustojimo būseną, o prieš atliekant kapitalinį remontą reikia sumažinti bendrą cilindro temperatūrą iki 150 laipsnių ir labai tikėtina, kad cilindras reikia patikrinti.
